교통 기반 시설

교통 기반 시설을 위한 4D 디지털 트윈

교통 기반 시설 프로젝트는 지역 간 연결성을 강화하고 경제를 활성화하는 현대 사회의 핵심 기반입니다. 고속도로, 철도 등 수 킬로미터에 걸친 이들 프로젝트는 정밀한 정렬과 품질 관리를 전제로 한 고도화된 디지털 문서화 솔루션을 필요로 합니다. 디지털 트윈 기술은 이러한 중요 시설물을 캡처하고, 검증하며, 관리하는 방식을 근본적으로 혁신하는 기술로 주목받고 있습니다.

문제점

교통 기반 시설 건설이 어려운 이유는 무엇인가요?

교통 기반 시설은 지리적으로 광범위하고, 여러 구간으로 분산되어 있어 건설 및 시공 기록이 매우 복잡합니다. 도로, 철도, 유틸리티 설비를 다루는 건설팀에게 대규모 구간을 일관되게 문서화하는 것은 어려운 과제이며, 전통적인 사진·영상 기록 방식으로는 이러한 복잡한 현장 상황을 정확히 포착하고 정리하는 데 한계가 있습니다.

비효율적인 문서화 작업

수 킬로미터에 달하는 교통 기반 시설 프로젝트에서 수작업으로 현장을 직접 이동하며 사진을 촬영하는 방식은 비현실적이고 비효율적입니다. 전체 구간에 걸쳐 일관된 시각 자료를 확보하고 유지하는 데 과도한 시간과 인력이 소모됩니다.

현장 제약 조건

외곽 지역이나 위험 구간, 접근이 제한된 장소가 많아 정기적인 현장 점검 및 기록 작업이 쉽지 않으며, 이로 인해 의사 결정이 지연되거나 공정 진행 상황을 원활하게 모니터링하기 어려울 수 있습니다.

제한된 공간 정보

산발적으로 촬영된 사진 기록은 전체 프로젝트 구간의 연결성과 맥락을 파악하는 데 한계가 있습니다. 특히 원격에 있는 이해관계자들은 분산된 사진 기록만으로 각 구간이 어떻게 이어지고 구성되는지를 시각적으로 명확히 이해하기 어렵습니다.

위치 추적의 어려움

GPS 정보가 포함되지 않은 문서는 수 킬로미터에 달하는 시설물 구간 중 특정 위치를 빠르게 찾고 검토하는 데 어려움이 있으며, 이는 현장 상태를 공유하거나 이슈를 추적할 때 비효율을 초래합니다.
프로젝트

교통 기반 시설 관리 프로젝트

타입
교통 기반 시설 관리
위치
대한민국
Use Case
4D Documentation
차량 장착형 360° 촬영을 통한 넓고 긴 현장의 촬영.
Spatial Collaboration
원격 액세스를 통하여 디자인의 실현 가능성 확인.
Type
Healthcare
Location
Canada
Use Case
3D Documentation
Site & Progress Documentation
Progress Tracking
SiteInsights
BIM Integration
BIM vs Reality Comparison for Progress Validation
큐픽스웍스의 비디오드라이브 기능은 GPS 기반 차량 장착형 360° 촬영을 최대 시속 40km까지 지원합니다. 이 기능은 고속도로, 철도, 파이프라인 등 사람이 걸어서 촬영하기 어렵거나 매우 광범위한 시설물 구간도 효율적으로 기록할 수 있도록 지원합니다.
해결책

선형 인프라를 위한 4D 디지털 트윈의 효과

큐픽스웍스는 광범위한 건설 구간을 빠르게 캡처하고 정밀하게 검증할 수 있는 기능을 제공함으로써 교통 기반 시설의 문서화 방식을 혁신합니다. 수 킬로미터에 걸친 시설물을 신속하고 체계적으로 기록하고, 시공 검증 및 규정 준수 요건을 충족하는 데 필요한 고해상도 데이터를 제공합니다.
10x
10배 빠른 현장 캡처: 차량 장착형 캡처 방식으로 현장 기록 시간을 획기적으로 단축
5x
5배 더 넓어진 적용 범위: 기존 방식으로 접근하기 어려웠던 고속도로, 파이프라인, 철도와 같은 광범위하고 위험한 교통 기반 시설 구간도 안전하게 촬영
3D 디지털 도구를 활용한 인프라 건설 기회 확대
미국의 1조 2천억 달러 규모 초당적 인프라 투자 법안(Bipartisan Infrastructure Framework) 통과로 건설 산업 전반에 새로운 사업 기회가 열리고 있습니다. 특히 도로와 교량 건설을 전문으로 하는 건축·엔지니어링·건설(AEC) 기업과 이를 지원하는 하도급 업체들은 가장 많은 수혜를 볼 전망입니다. 법안에서는 도로, 교량 및 주요 인프라 사업에 1,100억 달러, 이 중 교량 보수·교체·재건에만 400억 달러가 배정되었습니다. 하지만 모든 업체가 이러한 시장 기회를 고르게 누릴 수 있는 것은 아닙니다.
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